极光--与美女同行 - 美女车模 - 谈车论驾

极光--与美女同行

选车：

经过多方面的比较基于个人用车喜好结合极光优点最后总结出以下几点,，最终选择了极光。

1. 级别：因为属于个人用车，平时一个人开，偶尔坐坐人，无须商务，以便捷为主。便捷油耗和车身尺寸。2.0T在城市基本够用。由于当时刚从国外回来，喜欢小一点的车，好停好放好操控。最后定位与中型suv（当时的想法）。

两年以后的今天，受朋友影响，想换大一点的车，于是试驾了新X5，发现四，卡宴，新揽运，Q7。先说说以上五车的个人感受吧。由于怕在感觉上有误差，所以除了Q7，其它车型都是在同一天试驾的。

X5：新款的提升确实不少，加速比以前快了，操控依旧无敌，外形看法仁者见仁，个人认为加了运动套件以后还是不错的，内饰提升不多，略显粗糙，但加M套件以后应该比较有运动气息，也算过得去。

发现四：试驾完X5进来D4感觉豁然开朗，提速并不慢多少，操控感觉这么大车也ok，坐姿舒服，视野超级好，内部空间非常棒，悬挂比X5软，并线过弯侧倾略大。后来走了一段工地路，感觉更适合D4 。

新揽运：从发现下来再上揽运，有种失落感，有点压抑，感觉像个大一点坐姿高一点的极光，但头部空间不如极光，后来发现原来揽运的天窗左棱刚好在驾驶员头顶正上方，而极光是在头顶左面，当打开遮阳顶的时候，极光头顶反而感觉更舒服一些，如果头发比较立，在揽运里转头的时候会偶尔碰到车顶（个人感受）。驾驶感觉，揽运除了内饰高于X5和D4其他方面都在两者优势之间。

卡宴：由于卡宴也是偏运动的，所以跟X5比较吧，方形盘轻与X5，感觉太轻了。个人不是特别喜欢，但内饰确实高档。个人认为就3.0t来说，整车感觉不如X5。所以如果买卡宴必须选择大排量，那才叫保时捷。

Q7：但是试驾Q7是单独一天，感觉上个方面都比较均衡，价格好像优惠不少，而且车顶真皮，这个好像在卡宴GTS才有的，而Q7可以加装。驾驶感觉跟揽运差不多。性价比很高。

综上总结，如果换100w的车个人考虑顺序：X5-D4-卡宴-揽运-Q7

后来，比较了一下x5和极光，x5坐姿高一点，加速快一点。但坐姿高称为x5的一个小缺陷，就是下车时候车侧裙经常刮到裤子，如果下雨天，估计。。。。每天都要洗裤腿了。而路虎全系没有这个问题。碰巧，上月宝马有个x系列越野试驾活动，我刚好有空参加一下。X5过滑轮组还是有些费劲，我后来问工作人员开自己车可以试试全程不，工作人员说出事故自己负责，于是。。。我开着极光轻松完成全程。

基于以上。感觉x5对极光的提升并不太高，干脆不换了，有机会改装一下刷一下ecu吧，看论坛里有车友刷完以后百公里提升到6.3s。这里希望pm下价格，另外咨询一下外观改装套件哪里可以买到。

2.外形：当时极光的外形算是比较前卫的，初衷是考虑普通一点的车，所以倾向于Q5，X3一段时间。Q5当时可以免税，价格很诱人，但是面临改款，新X3刚上市，订车时间太久了。几乎是只能选择极光了。这三车横向比较，极光的内部横向空间最大，坐在驾驶室是最舒服的，至于开起来三车差别不多，就优点而言，极光有动态模式，各种越野模式可选，可满足各种路况要求，互动性和乐趣行多了些。

3.内饰：试驾了这个级别几乎所有车，极光耀致内饰无疑是最好的。外观是买给别人的，内饰才是买给自己的，所以肯定是耀致了，现在居然不生产耀致了，成为珍藏版了。话说回外观，耀动耀致比较，个人喜欢耀致的外观，从实用性考虑没有运动包围使得通过性还更好一些。