换代之后的惊喜 欧洲大神体验全新奥迪Q
要说奥迪Q5在国内算是“街车”并不为过，能够有这么高的“出镜率”，和其本身出色的产品力密不可分。而在2016年的巴黎车展上，第二代奥迪Q5也终于和大家见面了，而我们的欧洲大神Michael Specht就在不久前来到墨西哥，成为了最早试到这辆新车的媒体人，并为我们带来了最新鲜的试驾体验。
虽然现款的奥迪Q5看起来依然并不过时，不过它已经悄然度过了自己的第八个生日，全球销量也已经超过了160万辆。毫无疑问，奥迪Q5比起它的老对手宝马X3以及奔驰GLK，是豪华中级SUV市场里的No.1。不过该来的总归是要到来，八年了，奥迪Q5是时候做出改变了。
这次墨西哥沙漠试驾活动上，奥迪CEO施泰德(Rupert Stadler，上图左)对我说：“我们有着数量庞大的忠实消费者作为基础，新一代Q5的销量甚至可能会超越第一代车型。”
为什么我们的试驾地点选在了墨西哥？因为全新奥迪Q5虽然是在德国的英戈尔施塔特研发，但是却在墨西哥圣何塞的Chiapa工厂进行生产并销往全球，这个工厂的产能为每年15万辆，在未来的7年内，将会有120万辆全新Q5从这里驶下流水线。
除了新建的墨西哥工厂，全新奥迪Q5也会在2017年底，在中国的佛山工厂投产。中国佛山工厂的年产能为10万辆，所生产的车型仅供应中国市场。全新奥迪Q5的性能版本，也就是SQ5也将会在2017年底来到中国，不过它将会以纯进口方式引进。
很多人觉得全新Q5看起来和现款差不多，其实这正是奥迪想要的感觉——保持整体的风格不变，在所有的细节上进行优化。我们管这种做法叫做“保时捷法则”，就像经典的保时捷911车型那样，基本的造型不会改变。这样做的好处就是——让老款车型的外观不会轻易地被否定掉，从而让整个车型更加的保值。
除了LED大灯，还可以选装更具科技感的矩阵式LED大灯，它的每一个光源都可以独立调整。
除了车头的进气格栅造型更加立体化，一眼望去，全新Q5最大的变化莫过于腰线了，过去这条被称为“暴风线”的平直腰线，已经变得有了更为明显的起伏感。
长度上，全新Q5比上代车型增加了3.4厘米，宽度与高度的改变微乎其微，轴距加长了1.2厘米。坐进车内，能够感觉出后排乘客的腿部空间有所增加。
全新Q5的后排座椅可以前后移动，往后移动就能增加乘坐空间，往前移动则能增加后备厢的容积，这项功能在上代车型上是没有的。
后排座椅位置最靠后的状态下，后备厢容积为550升，把座椅移动到最靠前，后备箱的空间就被提升至610升。把后排座椅放倒，那么后备厢的容积可以达到1550升。
和A4L与Q7一样，全新Q5也能选装12.3英寸全液晶仪表盘，这被称为虚拟座舱系统。你可以选择让它以传统的转速表加时速表方式显示。也可以让仪表盘显示导航地图，转速表与时速表则缩小，并放置在屏幕的两个角落里(如下图所示)。
中央显示屏为8.3英寸，如果选装了MMI Navigation Plus功能，那么MMI系统还会增加一块触摸板，使用起来就像是在用手机一样，它支持手写输入，还能完成缩小/放大等手势操作。这个系统还能建立车内热点，最多能支持8个设备同时上网。“个人路线助手”功能能够记录下你的日常行车路线，并根据到达时间以及交通状况，为你提供更好的路线建议。
你也可以选装HUD抬头显示功能，它能把最为重要的信息投射在前风挡玻璃上，挡把前方的储物格可以为手机无线充电。另外，像并线辅助、停车辅助、交通标志识别、十字路口辅助……多达30项驾驶辅助系统，也让全新Q5在安全性方面武装到了牙齿。
全新Q5可以选装空气悬挂，而且有5档可调。在越野模式下，它可以让离地间隙增加5.5厘米，这也让全新Q5在面对烂路的时候更有底气。
开车走在墨西哥崎岖不平的小道上，全新Q5的舒适性以及车内静谧性都给我留下了很深的印象。由于有着比上代车型更好的车身刚性以及静音型，加上舒适的乘坐感受，全新Q5也非常适合做长途旅行，你可以把它想象成一辆有着SUV或旅行车空间的豪华轿车。
除了上面提到的那些“看得到”的升级，全新Q5也在“看不见”的地方进行了优化。全新Q5使用了和大哥Q7以及宾利添越相同的MLB平台，由于采用了轻质铝合金以及高强度钢材，全新Q5相比上代车型减重90公斤。
我这次试驾的车型，搭载了一台252马力的2.0 TFSI直列四缸涡轮增压汽油发动机，变速箱则是7速双离合，驾驶起来平顺性很好，而且动力比较充足，在我看来，这台车的动力表现已经超过人们日常的使用需要了。路况良好时，Quattro四驱系统会让车子以前轮驱动，节省燃油，当抓地力变差时，后轮就会马上介入了。
供给中国市场的车型，发动机的最大功率为190马力，使用与奥迪A4相同的EA888发动机，而到了2018年左右，奥迪还会增加插电式混动车型，这款插电式混动车型也将实现中国本土化生产。