纯白之刃 LED日行灯、雾灯、头灯认知篇

奔驰设计师Stefan Handt曾说，汽车照明就像装晚礼服上的袖扣，起到锦上添花的作用。我想纯白的LED灯就像新娘顶着的头纱，不仅高贵圣洁，更重要是安全

LED，下个汽车照明潮流

自上个世纪90年代开始到现在，LED灯已经开始有取代氙气灯的势头，成为高端汽车制造商的照明新技术。因为LED技术使用更少的能源，比传统的卤素灯寿命更长，难能可贵的是以半导体原理发光的LED可以让车灯体积更小，从而给整车提供更多的设计灵活性。

在2003年北美国际车展上，大众推出了奥迪PikesPeakquattro概念车，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。近年来，无论是合资是自主品牌，低端还是豪华品牌，日间行车灯已成为很多车的标配。从开始探索并响应日行灯法规的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。对于中国这个汽车产销大国而言，行车安全已是首要问题。笔者期待，日间行车灯不再是一个面子性的高档配置，而真正成为一个提高安全的必备灯具。

LED头灯在前装更是精彩纷呈，也更加智能。比如奔驰2015款CLS就配备了多光束LED头灯，该技术使用了多个LED发光单元，使汽车远光灯能实现高精度照明，从而避免对会车司机造成干扰。也就是说，即便开着远光灯与对方会车，也不用担心由此造成的安全问题。LED头灯应用最快的是奥迪，基本上是全系取代之势，奥迪有名的是矩阵式LED头灯。雷克萨斯NX 不仅头灯是LED，雾灯也采用LED技术。虽然LED头灯主要应用于高端车型，感觉会遥不可及，但近期也有不少整车厂商开始尝试把LED头灯下探到中高级车型，比如现代的IX35。

在国内的后装市场，也有厂商开始专注汽车领域LED产品研发，比如说本期我们走访的台湾福灿和联诚照明两家企业，前者专注LED日行灯和雾灯的生产，后者近期推出了D系列的LED头灯。经过笔者的试用，福灿的LED日行灯产品性能非常稳定，而联诚照明经过一年的摸索实验，通过自己的专利技术攻克LED头灯散热的难题，抢占了市场先机。不过，整体来说，LED日行灯已经比较成熟，而LED头灯还有很长的路要走，如联诚照明董事长刘毅所说，如何提高光能转化效率，降低成本才是促使行业快速发展的关键。

虽然有经济能力的车主愿意用LED照明设备来改善驾驶的安全性。不过，LED市场并不太平，价格五花八门，质量参差不齐，好的价格好的品质大家都想要，但是市场上很难有这样的东西。本期我们搜集读者最为关心的基本问题，也算是对LED产品的一次探索，以期对读者选购此类产品时有所帮助。

三种主流灯光优缺点对比

卤素灯

卤素灯就像一壶陈年的酒，从1960年用于车灯的卤素灯诞生到现在走过半个多世纪，至今还生生不息，它能够长期应用于汽车有它生存的道理，最大优点是这种灯大量应用在汽车上，以致它的制造成本极其廉价。缺点是光输出效率低，照射距离短。

HID灯

上个世纪90年代早期HID开始应用于汽车，德国汽车制造商推动了这一技术，它的优越性是光输出效率比卤素灯高，流明是卤素灯的3倍，寿命达到3000小时， 输出容易识别的白、蓝、紫色光。缺点是第一次启动需要5-7秒的时间达到全光输出。

LED灯

就像HID，LED灯没有灯丝，所需电力很小，而且耐振动。LED光接近自然光，光输出的效能也是其他两种光源不能比拟的，一个1000瓦卤素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，使用寿命高达30000小时，是HID的10倍。缺点是市场不成熟。

关于汽车灯光色温

色温度以绝对温度 K 来表示，色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K 以上时，光色偏蓝。根据不同环境选择不同色温的头灯，比如你想应付雨雾天气就选用穿透能力强的黄光，你喜欢个性美观就也可用高色温值的蓝光。还要知道一点，色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID、LED灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，对雾和雨的穿透力越差。